沙中綫紅磡站再爆3處工程問題　港鐵：對禮頓失望﹑保留追究權利

港鐵沙中綫紅磡站南北面兩條連接隧道以及列車停放處，出現3處施工紀錄缺失及擅改圖則的問題，港鐵下午5時半會見傳媒，就工程問題作出回應。港鐵行政總裁梁國權表示，工程由禮頓擔任承建商，對禮頓未能提供部分峻工紀錄及擅自改動圖則，感到失望，並會保留一切追究權利。梁國權亦多番強調，無證據顯示兩條連接隧道與列車停泊處有結構安全的問題。

梁國權指出，禮頓未能提供部分施工文件及自行改動工程，施工及文件亦並不齊全，禮頓提供施工文件及圖則並不準確，強調港鐵會跟進。港鐵工程處總經理周蘇鴻解釋，港鐵於去年12月發現禮頓提交的圖則，包括連接縫位置用料的資料不準確及不齊備，港鐵會再與禮頓跟進及確認，看看是否能補充文件及資料。

周蘇鴻說，有關連接縫由駁鐵轉為螺絲頭，做法並不罕見，會與政府緊密溝通及跟進，重申對禮頓的處理感到非常失望 。梁國權承認，港鐵在監督方面應做得更好，仍會與政府正研究屯馬綫段局部開通的可行性。

▲ 港鐵工程處總經理周蘇指，超聲波檢測屬非破壞性方法，亦是在香港首次使用。（馮漢柱攝）

此外，對於沙中綫調查委員會聆訊中有文件指出，用超聲波測試鋼筋的長度，與警方的量度的結果，出現明顯落差。周蘇鴻回應時表示，會與政府專家及化驗所跟進。他說，當初港鐵希望避免用破壞性方法去來檢測紅磡站工程，而超聲波檢測屬非破壞性方法，亦是在香港首次使用，決定使用有關方法前，已與同政府商討，亦獲政府專家同意。

周蘇鴻又解釋紅磡站月台層板底部發現工字鐵一事，指出有關工字鐵是進行興建車站工程時作出的臨時支撐，工程完成後會剪掉工字鐵及修口，而近期發現的只屬修口工作未做完，即未完成最後清理，因此並非工程出現問題。